兩廂伊蘭特Sports外觀圖片
兩廂伊蘭特Sports外觀圖片
北京現代及時推出的兩廂車型伊蘭特Sports，正好迎合了國內兩廂車型開始走紅的大趨勢
國內兩廂車市場曾經一度低迷，導致各大廠商在投產這類車時都比較謹慎，并生產出諸如三廂夏利這樣的國情車型。
現在情況有所不同，兩廂車正在受到越來越大的關注，同一款車型兩廂版與三廂版并存的情況很可能成為一種趨勢。先行者日產的騏達和頤達已經成為榜樣；福特將自己在歐洲最暢銷的車型兩廂?？怂挂雵鴥龋赫y的兩廂版標致3O7也即將國產。北京現代此時同時推出兩廂版伊蘭特Sports和07款三廂版伊蘭特，兵分兩路搶占市場，在時間上來說并不算早。
兩廂伊蘭特Sports外觀圖片
細微處見變化
伊蘭特Sport s的車頭部分與O 7款三廂版伊蘭特區別很小，它們都采用了簡潔大氣的橫條式散熱格柵，取代了06款的縱條式(右圖)。伊蘭特Sport s的車身長度只比三廂版的短5毫米，為4 5 2 5毫米，所以人們更愿意把它歸小類于兩廂半車型。車的寬度、高度和軸距分別為1 7 2 5毫米，1 4 2 5毫米和2 6 1 O毫米，這些數字均與三廂版的完全相同。
外形所有的變化都集中在后半部分，尾部的設計與Sport s這個名稱協調統一。大傾角掀背式設計配合尾翼勾勒出流暢的曲線，這樣的設計不僅保證車體外觀動感十足，而且也增加了后部空間。根據空氣動力學設計的流線型車身具備優良的風阻系數，全新造型的尾燈則采用了國際流行的分體式造型設計，帶有明顯的時尚氣息。
兩廂伊蘭特Sports內飾圖片
適度運動內裝
Sports的內部空間選用了純黑色調，符合現在運動車內飾的發展潮流。內飾做工在同級車中屬于上乘，各個操控按鍵和旋鈕觸感良好，位置安排合理。
前排頭部空間和06款伊蘭特一樣寬裕，后排座椅為6／4可拆分折疊式，如果全部放倒，后排乘坐空間就與原來的后備廂連成一體，形成巨大的儲物空間。座椅對每一位乘員的支撐和包裹都做到了適度，駕駛座可6向調節，特別加入的腰托有利于減緩長途駕乘所帶來的的疲勞感。豪華型所裝備的全自動空調，給予車內一個舒適的環境溫度。
無論是4門還是5門版，伊蘭特車廂的隔音水平都令我吃驚，不僅在同級車中領先，甚至超過了某些更高級別的車型。在1 20公里／小時的車內可以隨意交談，直到1 50公里／小時才需要大幅提高說話聲音來壓過風噪和路噪，如果采用高檔輪胎，靜音效果還會更加出色。不必苛求性能
伊蘭特Sports搭載了1.6升CVVT發動機，與5門版伊蘭特系列所使用的相同，擁有1 1 2馬力的最大功率及1 45牛米的峰值扭矩。另外，5門版的買家還可以選擇1.8升的車型。
裝備4擋自動變速器的伊蘭特Sports在起步階段還是有一定力度的，但發動機的扭矩曲線在中轉速區間有一個低谷，表現在加速性方面就是中段和后段加速能力不足。經過在高速公路上不斷地努力，終于，在乘坐了4名成年人的狀況下，伊蘭特Sports的最高車速被定格在1 90公里／小時。
伊蘭特Sports提供給駕駛者良好的前方視野，A柱對視線的影響不大。在彎路上駕駛，伊蘭特Sport s的轉向特性屬于比較典型的前置前驅類表現。它在高速過彎時會出現轉向不足，這也和方向盤的指向精度以及匹配的輪胎有一定關聯：它的懸架的行程不長而且被調校得偏硬，車身的側傾幅度令人滿意。也許這樣的安排犧牲了一定的駕乘舒適性，不過我總算從這款動力性能一般的前驅車上面找到了一些Sports的印象。
四輪盤式剎車系統為伊蘭特Sports提供了良好的制動性能，標配帶E BD的AB S系統更加強了車輛的主動安全性。在C—NCAP的安全碰撞試驗中，雅紳特獲得了3星，伊蘭特Sports在這方面應該能做得更好。
經濟性做主
伊蘭特的潛在買家對購車后的燃油使用成本是相當敏感的。既然汽油價格不是隨便誰都能改變的，那么買輛省油的車便成了他們唯一的選擇。在這方面，北京現代的確認真考慮了伊蘭特Sports目標客戶群的想法，官方公布手動車型6.0升/100公里和自動車型6.3升/100公里的等速油耗沒有被夸張。只有當車速提高到160公里/小時以上時，才會出現令我深感不安的油表指針持續旋轉現象。1.6升的4門版伊蘭特與伊蘭特Sports具有基本相同的發動機、變速器和車重，自然在油耗方面也相差無幾。
北京現代給兩款伊蘭特作了明確的分工，Sports瞄準了喜歡時尚和享受駕駛的年輕客戶群，而三廂產品則直接面對年齡更大一些的家庭用戶。裝備相同的三廂比兩廂車型稍貴一點，這又是一個中國國情。
mop 文 攝/劉暢
