相關人士向記者表示，東風標致也已經注意到了目前兩廂車市場在國內快速升溫，但受產能限制，最快只能是明年上半年推出。
東風標致兩廂307
從生產成本而言，新款標致307只是在原有車型加以改變，成本可以控制，而生產兩廂版本需要增加新模具等，成本增加不少。
神龍公司目前的產能約為20萬輛，今年的產銷目標直指26萬輛，產能捉襟見肘。目前，東風標致和東風雪鐵龍在神龍公司內部共用平臺，而神龍在國內只有PSA1號和2號兩個平臺。
標致307來自PSA的2號平臺，在這一平臺上，還有東風雪鐵龍的凱旋，如果再引入兩廂307的話，勢必會影響產能。顯然，只有到明年年初，神龍武漢一場二期工程完工后，神龍產能將突破30萬輛，這時才有條件上兩廂標致307。
轉自：太平洋汽車網 來源: 廣州日報
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