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百年品牌在歐洲并不罕見，寶馬品牌進入中國已經有一段的歷史了。從當初的3系到SUV的X5，從早年的Z3到剛剛進入中國的3系敞篷，寶馬憑借著自己高標準工藝，贏得了眾多的贊美之聲，直列6缸更是成為了寶馬的精髓。在國內，例數眾多廠商，雷克薩斯SC430、奔馳SLK、大眾甲殼蟲，以及這次的主角—寶馬3系敞篷。三段式的自動硬頂開合、直列6缸3.0升的強大動力，I-Drive的獨特科技配備，以及寶馬特有的精準動感的操控，打造出了我們眼前的新一代寶馬3系敞篷轎車。『我來說兩句』『精彩視頻』 |
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作為3系家族的系列成員，寶馬3系敞篷轎車保持了3系的運動特色。寬大的車頭雙腎設計保持了寶馬固有的特征，隨風而動的前組合大燈，眼角向后延展，形成了寶馬3系的同種風格，而在尾部的設計上，大燈的設計個人感覺借鑒了7系的樸素之美，邊角微微的修改，融合了3系的運動以及7系的穩重之美，紅白的簡單配色則是如今一直流行的主流設計風格。在3系的側部，不僅和諧的將前部與后部精巧的過渡，而簡單的幾條輪廓線條，卻營造除了運動的美感。 雖然此次發布的車型包括了3系敞篷和3系coupe，但是想想那3段式的開合，在陽光明媚的日子里，駕駛著3系敞篷馳騁在優美的海濱道路上，確實是一件非常浪漫的事情，當然不能少了你最心愛的女孩。一部迷人的汽車、一段美麗的濱海道路，值得期盼的駕駛樂趣。
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一天的試駕馬上就要開始了，當我們轉戰到了黃島海岸，一部部寶馬3系敞篷及COUPE在靜靜的等候，敞篷的設計，融入大自然的感覺，對于一個追求更加自然駕駛的人來說，再沒有其他的選擇了。在3系敞篷的內部，我真不知道能找出哪點是和3系轎車不同的地方，除去頂棚的控制按鍵以外，幾乎與3系轎車如出一轍。3幅的多功能方向盤，熟悉的I-Drive操控系統，以及那強大的3.0引擎，都不得不讓你對它充滿著強烈的征服欲望。 作為進入中國的高檔汽車品牌代表之一，精細的做工一直是寶馬追求的目標，在寶馬的內飾上，似乎永遠只有那一種路線，沒有多于的裝飾，沒有多于的配備，沒有那些琳瑯滿目的，有的只有那種簡單、經典的特有風格，正式這些獨特的東西，創造了不少的寶馬迷。
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一直以來，流傳著這么一句話：坐奔馳，開寶馬。我們且不談他的可靠性，光是這句話能流傳這么長時間，就足以證明寶馬帶來的駕駛感覺了。在寶馬的身上，經典的直列六缸帶拉了直接的動力輸出，強大的動力我們不必多疑。6速手自一體的變速箱以及精心調校的油門線性，都不得不讓我們折服在寶馬的面前。當我們駕駛著寶馬，馳騁在黃島的山路上，以150km/h的速度穿梭在魅力的濱海公路上，感受的只有自然之美。
對于一部百公里加速只需6.9秒的車來說，動力之大肯定是超乎想象，但是在我們實際的測試當中，由于沒有了頂棚，風聲、胎噪都不斷的傳達到了我們的耳中，但這已經不是我們討論的焦點了，3系敞篷帶來的駕駛感覺才是我們關注的中心。擁有200kw的強大動力讓我們在直線上充分感受到了運動型轎車帶來的快感，225/45 R17的輪胎在彎道上提供了足夠的信心，及時我們以時速100km/h的速度通過彎道，除去輕微的側滑外讓我們順利的通過了彎道，寶馬精準的操控并非浪得虛名，但低速下動力沒有完全釋放，還是讓我們略感到了一些細小的遺憾。
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參數表 |
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車型名稱 |
新一代寶馬330i敞篷轎車 人民幣722,000元 |
| 發動機型號 |
直列6缸發動機 |
| 最大輸出功率 |
200 |
| 最大輸出扭矩 |
272 |
| 行李箱容積 |
210–350L |
| 變速箱形式 |
6擋自動變速箱 |
| 長×寬×高 |
4,580×1,782×1,384mm |
| 軸距 |
2,760mm |
| 整備質量 |
1,720kg |
| 0~100km/h加速 |
6.9s |
| 輪胎規格 |
225/45 R17 91Y RSC |
| 排放標準 |
歐IV排放 |
| 綜合油耗 |
9.4L/100km |
| 最高車速 |
250公里/小時 |
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