專家解答：首先看車先相面，看漆面，在光亮的地方看，有無波浪、臟點、皸皮。再看零部件之間的配合，好車的車身、保險杠、尾燈、后備廂縫隙均勻，有的車，肉眼從后面看上去，左右不對稱，一邊兒縫大，一邊兒縫小。在制造過程中，沖壓、焊接工差累積下來，就大了，想控制得好，得需要功底。
買車看整體（裝配質量），也要看細節（零部件）。外協件的質量，和主機廠有關，體現廠家（主機廠）的管理水平。以某品牌為例，每個零部件取舍，要通過主數據模型，進行細致的試驗，看件與件之間，配合是否緊密、平整；同時，對材料進行老化試驗，塑料件，經受苛刻的溫度、光照考驗，在鹽霧箱里放置幾個月的時間，在高溫老化箱進行老化試驗，在陽光模擬箱，進行光照試驗（也要好幾個月的時間），最后，還要經過苛刻的整車道路試驗。全部合格后，才能投產。專業一點兒的用戶，要看發動機、底盤、變速箱。專家認為：最先進的不一定就是最好的，成熟的技術，經過驗證的產品，才是你最佳的選擇。
另外，現代人買車，都想買輛經濟實惠的轎車，沒人希望買一個“油老虎”。所以，燃油經濟性這項指標還是非常吸引人的，不過也是歷來人們爭議最多的一個方面。車廠一般在宣傳資料上所給出的數據是等速行駛時的燃料消耗，這個等速行駛工況并沒有全面反映汽車的實際運行情況，特別是在市區行駛中頻繁出現的加速、減速、怠速停車等行駛工況。歐洲經濟委員會ＥＣＥ規定，要測量車速為90千米／小時和120千米／小時的等速百公里的燃料消耗量和按ECE－R.15循環工況的百公里消耗量，并各取1／3相加作為混合百公里燃油消耗量來評價汽車的燃油經濟性。
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