吹響集結號！07年自主品牌車市行情大盤點

太平洋汽車

 　　【前言】每個人都有自己的夢想，每個人的夢想也許都不一樣，那么現在對于我們這些身處汽車行業的人來說，我們的夢想又是什么呢？這也許同樣的難以簡單概括。不過如果要問到老一輩“汽車人”的夢想，相信他們的回答就簡單得多：造我們中國人自己的車。

　　來到2007年末，據中國汽車工業協會統計，今年1-11月，銷量排名前十名的轎車生產企業中，奇瑞和吉利都榜上有名，奇瑞依舊穩穩保持“老四”的地位，而吉利則從去年同期的第十位上升至第八位，各自的銷售總量都比去年有了較大幅度的提高。同樣據中國汽車工業協會統計表明，2007年1-11月，自主品牌轎車共銷售113.61萬輛，占轎車銷售總量的27%（去年同期為25.67%），其中排名前十位的自主品牌依次為：QQ、夏利、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛。1-11月，上述十個品牌共銷售82.78萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的73%。

　　我國自主品牌從當初的舉步為艱求生存，發展至今天的占據汽車市場半壁江山，讓所有外資品牌不得不直面競爭，月銷量過萬臺的門檻已經不再是不可逾越的關口，自主品牌正以讓人意想不到的速度演繹著一個又一個的神話，實在值得所有國人為之倍感驕傲。與過去一味依靠超低的價格搶占市場不同，現在自主品牌汽車無論從外觀設計還是生產質量都比過去有個質的飛躍，奇瑞、吉利、華晨、等品牌都相繼擁有了自行研發生產發動機的能力，品牌形象和綜合競爭力大大提高，在2008奧運年即將到來之際，我們不妨來回顧一下這些民族品牌主力車型今年的最新狀況。

　　奇瑞汽車
　　主力車型——QQ、旗云、A520
　　從今年1－11月的數據中不難發現，在排名前十位的自主品牌中，QQ、旗云和A520都榜上有名，尤其是QQ的銷量達12.91萬輛，依舊占奇瑞總銷量的超過三分之一。眾所周知，QQ和旗云一直以來都是奇瑞發展和壯大的中堅力量，憑借極高的性價比一直保持很好的銷量，A520的逐漸被市場認可，以及今年奇瑞力推的A1，都極有可能成為奇瑞今后的新的增長點，相信隨著這些車型的成熟，也許明年奇瑞能給我們帶來更多的驚喜。

　　在華南市場上，QQ自年初增配改款后，價格一直保持較為穩定，畢竟最低不到4萬的價格，也許已經沒有更多繼續下降的空間了；旗云在市場上也只有小幅的優惠，最低售價已經跌破5萬，價格十分吸引；A5則通過推出A516細分市場，緊接旗云，7萬起的售價讓其擁有不錯的競爭力。目前市場上，QQ3 1.1L最低實際成交價格在3.58萬左右，07款旗云最低已經售價已經低于5萬，A516最低售價則不到7萬。

　　吉利汽車
　　主力車型——自由艦、金剛

　　吉利作為國內第一批的民營汽車企業，其發展之路可謂更加坎坷。憑借吉利美日的成功，吉利終于在國內市場打開了新的局面，經過不斷的努力自由艦已經成為吉利汽車當今的主力軍，銷量穩居自主品牌轎車銷量的第七位，而06年下半年開始力推的金剛也取得了令人欣喜的成績，有望成為吉利家族中又一重量級車型。

　　盡管榜上無名，但推出遠景依舊是吉利今年最令人關注的焦點之一。這款自行研發采用了CVVT技術發動機的新車型，無論從做工還是技術含量上，都比過去的產品有了明顯的進步，相信隨著產品的成熟和消費者的認可，遠景將會對吉利的銷量作出更大的貢獻。在今年10月份，吉利對旗下遠景、吉利金剛、07款自由艦和優利歐幸福版等量銷主力車系市場指導價格做大幅下調，最高降幅達9000元，遠景的基本型市場指導價僅為65800元，憑借出色的性價比吸引了不少消費者的青睞。

　　華晨汽車
　　主力車型——駿捷
　　記得在去年駿捷推出不久后，“小寶馬”的稱號讓其在市場上賺足了眼球和人氣，極具吸引力的價格令它成為當時市場極具競爭力的車型，一度造成供不應求的局面，甚至不少地方還出現了加價提車的罕見現象，可謂是開創了自主品牌車型加價提車的先河，風頭一時無量。而華晨并沒有滿足于這些，在今年年中推出了搭配自主發動機的1.8T型號，在動力性能上實現了巨大的飛躍，成為第一個擁有自行開發渦輪增壓發動機技術的自主品牌。

　　隨著市場競爭進入白熱化，曾一度供不應求的駿捷也逐漸出現了一些的價格優惠，臨近年度，駿捷在廣州市場上也出現了上萬元的優惠讓利，在深圳也能有相當大幅度的優惠，價格十分吸引，相信隨著年關的到來，將會出現又一輪的銷售高潮。

　　比亞迪汽車
　　主力車型——F3、F3R

　　在國內幾家自主品牌廠家中，比亞迪算是十分有特色的一家。比亞迪汽車從無到有，推出的第一款車比亞迪F3，憑借有吸引力的外觀、不錯的做工以及有競爭力的價格，很快便取得了極其輝煌的成績，曾持續月銷量在萬臺以上，創下了單一品牌單一車型的銷售奇跡，發展之迅速可謂令人難以置信。在F3取得成功后，比亞迪在今年推出了兩廂版的F3R，F6也緊隨下線，雖然F3R并未如F3般熱賣，但明年將要上市的F6以及其他后續車型，誰又能保證比亞迪不會再創什么奇跡呢？

　　在華南市場上，在廠家年中主動降價，并增加配置推出細分版本后，比亞迪F3的優惠也逐漸加大，廣州、深圳市場的優惠幅度都約在8千元左右，F3R的有較大幅度的優惠，相信只要價格調整得當，保持合理的定價和定位，F3仍將繼續占據市場重要的一個席位。

　　海馬汽車
　　主力車型：福美來二代

　　從與馬自達的正式分家，迫于無奈地投身自主品牌陣營，也許起步之初，海馬汽車的確并不被業內人士所看好。但時至今日，相信絕大部分人都已經對其刮目相看了。憑借迅速福美來二代并取得好成績，月均銷量也在萬臺以上，海馬汽車似乎又找回了昔日的自信和感覺，此后再通過配置的差異化并進一步降低售價，推出海福星系列搶占低端市場，取得了不錯的效果，而自行設計生產的海馬3系列，則表明了海馬汽車對未來發展的信心。

　　據了解，臨近年末，福美來二代在華南地區也有較大幅度的優惠，現金讓利萬元以上已經十分常見，深圳地區甚至達到了1.5萬的優惠新高，也就以為著福美來二代最低售價已經低于7.5萬了，性價比十分高，對于家庭消費者來說，確實是個不錯的選擇。

　【結語】除了上文羅列的幾大品牌外，天津一汽、哈飛、長安、江淮、長城、力帆、陸風等品牌，也都在07年迅速發展壯大，威志、奔奔、賓悅、哈弗等車型的銷量都令人驚喜，尤其是長安奔奔，銷量已經排在自主品牌銷量榜的第九位。自主品牌確實在不斷發展壯大的同時，也提高了我國汽車工業的整體水平，為國內消費者提供了更多的選擇，讓合資品牌不得不重新審視中國市場的策略，在不斷降低售價的同時，也推出更多更好的產品參與市場競爭，最終受惠的還是消費者。讓我們祝愿自主品牌在08奧運年取得更加輝煌的業績。