進口馬5國產定價引關注

    馬5奠定國內MPV新基準

    中國消費者對MPV的認識，始于別克GL8，超大空間、司機駕駛、純公商務用車已成為目前國內MPV的主流認識。而近期推出的駿逸、途安等幾款小型MPV，迫于落后的主流認識，只能將其定位于轎車。這種轎車化的模糊定位，不僅模糊了消費者，也影響了MPV市場的發展。

    據調查顯示，在日本等發達國家，MPV的市場占有率高達30%，而中國只占4%。產生這種巨大差距的原因是各方面的，其中重要原因之一是消費者對產品的滿意度低。

    隨著國內經濟的發展，消費者購買MPV的需求日益增加，而國內MPV的主流產品集中在20萬元以上和15萬元以下，其中20萬元以上的MPV，顯著的特點是空間超大、行駛性能尤其是操控性不高，需要司機駕駛；而15萬元以下的MPV，空間小且產品檔次不高。而那些追求空間、追求性能、追求檔次的消費者，在選擇MPV時非常困惑，買20萬以上的MPV嫌空間浪費、操控性差，買15萬元以下的MPV嫌車型空間小，且檔次低，接待客人沒有面子。

    國內進口的馬5，打破了傳統的MPV設計思想，在滿足消費者對空間需求的同時，更注重性能和產品檔次。在設計風格上，秉承了馬自達獨特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型時尚而充滿動感；在空間設計和乘坐舒適性方面，追求高效率空間設計，充分滿足MPV消費者對乘坐舒適性的高標準要求；性能方面，在動力、操控、安全等方面均有極佳的表現，樹立了國內MPV車型設計和性能的新基準。特別是在安全性方面，獲得了歐洲和日本新車評估規范（NCAP）碰撞測試的最高安全級別（歐洲五星，日本六星）。

    進口品質國產價格

    據行業數據分析，如果產品相同，進口MPV比國產MPV價格高出15%時，將有30%的人會選擇進口，高出10%將有50%的人選擇進口。盡管馬5的產品檔次高于途安、不低于奧德賽，但是其三個車型售價在17-20萬之間，接近國產MPV的價格，其市場競爭力不言而喻。

    消費者在選擇進口車時，主要顧慮服務網點少、配件價格高。為此，一汽馬自達對進口馬5的服務模式和相關政策進行了針對性的調整，宣稱馬5將在全國銷售服務店銷售并提供終身服務，備件價格完全按國產件定價。

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