近日，由國家環保部與質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》全面開始實施，車內空氣質量問題再次引發了各界熱議。作為中國汽車行業長期以來的先行者，上海大眾汽車始終堅持以人為本的產品理念，從設計、制造等各環節致力于車內環境的改善。旗下主力都市家轎Lavida朗逸自2008年上市以來，以前瞻科技有效控制車內有機揮發物濃度。Lavida朗逸所執行的德國大眾VW50180《車內揮發物控制標準》比此次《乘用車內空氣質量評價指南》更加嚴格。其在車內環境領域的“超標準”表現不僅領先行業水平，同時也為朗逸車主帶來了更健康、愜意與放心的汽車生活。

 

在國外，車內空氣污染已經成為公認的威脅人體健康的嚴重環境污染，早在上世紀八九十年代，美國就曾出現過多起因車內空氣污染導致的人體中毒事件。而此前韓國媒體也曾披露，在韓國有關部門的新車檢測中，測出的苯等致癌物和有害物質竟超標20倍以上。我國由于車內空氣污染所引起的各種中毒事件和法律糾紛隨著汽車保有量的的高速增長也日益增多。本次《乘用車內空氣質量評價指南》的發布實施，使國內一直處于無法規、無標準、無監管“三無狀態”的機動車車內空氣質量終于有了可參照的國家權威標準。

已實施的《乘用車內空氣質量評價指南》明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、甲醛、等8種常見的車內揮發性有機物濃度限值。不過目前該指南屬推薦性質，而非強制標準；且指標限值不及歐盟、北美嚴格，如德國制訂的車內環境標準中，甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，我國《乘用車內空氣質量評價指南》中規定的限值則是0.10毫克/立方米。

上海大眾Lavida朗逸執行的就是比新“國標”更為嚴格的德國大眾VW50180《車內揮發物控制標準》。為了能夠在車內揮發物控制上做到標本兼治，朗逸從控制原材料有害物質入手，在生產過程中大范圍使用環保的高分子聚合材質，并盡可能避免了重金屬或者含有重金屬的工藝。除此之外，還將通過凝霧試驗、甲醛試驗、總碳揮發試驗和氣味試驗等一系列嚴格檢測，進一步確認車內有害物質濃度遠離人體安全線，從而消除了車輛本身揮發物對駕乘者健康的傷害。

 

相比于廣受關注的車內有害揮發物濃度，目前消費者和整個行業似乎對車外有害物質的侵入重視不夠。其實對于中國駕乘者來說，道路上行車的尾氣排放，被車輛掀起的塵土等均會嚴重影響空氣質量，因此只有盡可能杜絕車外有害物質的侵入，才能塑造真正健康的車內環境。從外部進入汽車的有害物如一氧化碳、二氧化硫等，對人體肝、腎、呼吸系統會造成嚴重危害，而這種危害又常常被消費者所忽視。

Lavida朗逸在設計與制造過程中即充分考慮到了防止車外有害物、噪音，甚至多余熱量的侵入，以“家”的標準，為車主提供了最為安心、健康的駕乘環境。如其在車身制造時采用了多種密封材料，駕駛艙更是由智能機器人精密涂膠，確保了乘員艙具有良好的密封性能。

先進的無氟環保式空調是朗逸優化車內環境的另一大法寶。當車主駕乘出行時，無論是在野花盛開的郊外，還是混雜塵土與車輛尾氣的鬧市，朗逸具備灰塵花粉過濾功能的空調系統都將時刻維持車內空氣的清新。而全車采用的綠色隔熱玻璃也能讓車主避免在盛夏時節受到太陽紫外線的傷害。

 

《乘用車內空氣質量評價指南》的實施，對于正高速發展的中國車市具有重要的規范與指導價值。不難預測，未來能夠滿足國家要求，并可提供健康駕乘環境的車型在激烈的市場競爭中將占據優勢。上海大眾Lavida朗逸早在2008年上市時就落實了與世界先進水平同步的車內環境控制標準，體現出對用戶的無限關愛?，F在來看，這既成為朗逸數年來持續旺銷的重要推動力之一，同時也將成為更多消費者選擇朗逸的強有力理由。